深度介绍FESTO气缸工作原理进行解答工作
采用的工作介质是压缩空气,其特点是动作快,但速度不易控制,当载荷变化较大时,容易产生"爬行"或"自走"现象;而液压缸采用的工作介质是通常认为不可压缩的液压油,其特点是动作不如气缸快,当载荷变化较大时,采用措施得当,一般不会产生"爬行"和"自走"现象。把气缸与液压缸巧妙组合起来,取长补短,即成为气动系统中普遍采用的气-液阻尼缸。
实际是FESTO气缸与液压缸串联而成,两活塞固定在同一活塞杆上。液压缸不用泵供油,只要充满油即可,其进出口间装有液压单向阀、节流阀及补油杯。
当FESTO气缸右端供气时,FESTO气缸克服载荷带动安全柜液压缸活塞向左运动(气缸左端排气),此时液压缸左端排油,单向阀关闭,油只能通过节流阀流入液压缸右腔及油杯内,这时若将节流阀阀口开大,则液压缸左腔排油通畅,两活塞运动速度就快,反之,若将节流阀阀口关小,FESTO气缸左腔排油受阻,两活塞运动速度会减慢。调节节流阀开口大小,就能控制活塞的运动速度。
可以看出,FESTO气缸的输出力应是气缸中压缩空气产生的力(推力或拉力)与FESTO气缸的阻尼力之差。
由于气缸装配不当和长期使用,气动执行元件(气缸)易发生内、外泄漏,输出力不足和动作不平稳,缓冲效果不良,活塞杆和缸盖损坏等故障现象。
1、出现内、外泄漏,一般是因活塞杆安装偏心,润滑油供应不足,密封圈和密封环磨损或损坏,FESTO气缸内有杂质及活塞杆有伤痕等造成的。所以,当气缸出现内、外泄漏时,应重新调整活塞杆的中心,以保证活塞杆与缸筒的同轴度;须经常检查油雾器工作是否可靠,以保证执行元件润滑良好;当密封圈和密封环出现磨损或损环时,须及时更换;若气缸内存在杂质,应及时清除;活塞杆上有伤痕时,应换新。
2、FESTO气缸的输出力不足和动作不平稳,一般是因活塞或活塞杆被卡住、润滑不良、供气量不足,或缸内有冷凝水和杂质等原因造成的。对此,应调整活塞杆的中心;检查油雾器的工作是否可靠;供气管路是否被堵塞。当气缸内存有冷凝水和杂质时,应及时清除。
3、FESTO气缸的缓冲效果不良,一般是因缓冲密封圈磨损或调节螺钉损坏所致。此时,应更换密封圈和调节螺钉。
4、的活塞杆和缸盖损坏,一般是因活塞杆安装偏心或缓冲机构不起作用而造成的。对此,应调整活塞杆的中心位置;更换缓冲密封圈或调节螺钉。
A:这个问题经常有人问,因为他们对气缸的动作频率没有概念。实际上,气缸的动作频率(即气缸每秒钟动作多少次),主要还是看驱动气缸动作的电磁阀的动作频率!也就是说电磁阀每秒钟换向2次,气缸就会动作2次,如果电磁阀频率是5Hz,那么气缸的动作频率也是5Hz。一般弹性密封电磁阀动作频率在3~5Hz,间隙密封电磁阀动作频率可以达到20Hz,当然还有更高频率的FESTO气缸频率过高,可能会带来另外一个问题,就是气缸活塞还没有走到末端,就要反向运动了!主要原因就是气缸的速度达不到,导致FESTO气缸不能走完全行程,这时就需要提高气缸的速度——提高的方法,请参考上面一个问题“如何提高气缸的速度?”。一般FESTO气缸径短行程低负载率气缸动作频率可以达到3~5Hz,更快速度就要选择高频高速气缸如间隙密封气缸。大FESTO气缸动作频率可能在<1,即一秒钟连一个来回都走不完,甚至连几分之一个行程都走不完。
采用的工作介质是压缩空气,其特点是动作快,但速度不易控制,当载荷变化较大时,容易产生"爬行"或"自走"现象;而液压缸采用的工作介质是通常认为不可压缩的液压油,其特点是动作不如气缸快,当载荷变化较大时,采用措施得当,一般不会产生"爬行"和"自走"现象。把气缸与液压缸巧妙组合起来,取长补短,即成为气动系统中普遍采用的气-液阻尼缸。
实际是FESTO气缸与液压缸串联而成,两活塞固定在同一活塞杆上。液压缸不用泵供油,只要充满油即可,其进出口间装有液压单向阀、节流阀及补油杯。
当FESTO气缸右端供气时,FESTO气缸克服载荷带动安全柜液压缸活塞向左运动(气缸左端排气),此时液压缸左端排油,单向阀关闭,油只能通过节流阀流入液压缸右腔及油杯内,这时若将节流阀阀口开大,则液压缸左腔排油通畅,两活塞运动速度就快,反之,若将节流阀阀口关小,FESTO气缸左腔排油受阻,两活塞运动速度会减慢。调节节流阀开口大小,就能控制活塞的运动速度。
可以看出,FESTO气缸的输出力应是气缸中压缩空气产生的力(推力或拉力)与FESTO气缸的阻尼力之差。
由于气缸装配不当和长期使用,气动执行元件(气缸)易发生内、外泄漏,输出力不足和动作不平稳,缓冲效果不良,活塞杆和缸盖损坏等故障现象。
1、出现内、外泄漏,一般是因活塞杆安装偏心,润滑油供应不足,密封圈和密封环磨损或损坏,FESTO气缸内有杂质及活塞杆有伤痕等造成的。所以,当气缸出现内、外泄漏时,应重新调整活塞杆的中心,以保证活塞杆与缸筒的同轴度;须经常检查油雾器工作是否可靠,以保证执行元件润滑良好;当密封圈和密封环出现磨损或损环时,须及时更换;若气缸内存在杂质,应及时清除;活塞杆上有伤痕时,应换新。
2、FESTO气缸的输出力不足和动作不平稳,一般是因活塞或活塞杆被卡住、润滑不良、供气量不足,或缸内有冷凝水和杂质等原因造成的。对此,应调整活塞杆的中心;检查油雾器的工作是否可靠;供气管路是否被堵塞。当气缸内存有冷凝水和杂质时,应及时清除。
3、FESTO气缸的缓冲效果不良,一般是因缓冲密封圈磨损或调节螺钉损坏所致。此时,应更换密封圈和调节螺钉。
4、的活塞杆和缸盖损坏,一般是因活塞杆安装偏心或缓冲机构不起作用而造成的。对此,应调整活塞杆的中心位置;更换缓冲密封圈或调节螺钉。
A:这个问题经常有人问,因为他们对气缸的动作频率没有概念。实际上,气缸的动作频率(即气缸每秒钟动作多少次),主要还是看驱动气缸动作的电磁阀的动作频率!也就是说电磁阀每秒钟换向2次,气缸就会动作2次,如果电磁阀频率是5Hz,那么气缸的动作频率也是5Hz。一般弹性密封电磁阀动作频率在3~5Hz,间隙密封电磁阀动作频率可以达到20Hz,当然还有更高频率的FESTO气缸频率过高,可能会带来另外一个问题,就是气缸活塞还没有走到末端,就要反向运动了!主要原因就是气缸的速度达不到,导致FESTO气缸不能走完全行程,这时就需要提高气缸的速度——提高的方法,请参考上面一个问题“如何提高气缸的速度?”。一般FESTO气缸径短行程低负载率气缸动作频率可以达到3~5Hz,更快速度就要选择高频高速气缸如间隙密封气缸。大FESTO气缸动作频率可能在<1,即一秒钟连一个来回都走不完,甚至连几分之一个行程都走不完。
关联品牌:FESTO
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